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新成昆鐵路通車(chē)一周年 有力有效服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
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有這樣一條鐵路，它暢通了大涼山學(xué)子的求學(xué)之路，開(kāi)辟了山貨出山的快捷通道，加速了東南亞特產(chǎn)與“四川造”產(chǎn)品的雙向奔赴……
2023年12月26日，新成昆鐵路（成都—昆明）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年。過(guò)去的一年，新成昆鐵路日均開(kāi)行41趟旅客列車(chē)，單日最高發(fā)送旅客10.4萬(wàn)人次，年累計(jì)發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次。
新成昆鐵路全長(zhǎng)915公里，從四川省成都市到?jīng)錾揭妥遄灾沃菸鞑凶羁觳坏?小時(shí)，到云南省昆明市最快7.5小時(shí)。這條鐵路極大便利了沿線人民出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，為支持民族地區(qū)加快發(fā)展、推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放注入新活力。
“全家福背景就是新成昆鐵路”
老成昆鐵路所經(jīng)過(guò)的地區(qū)，大部分是崇山峻嶺，新成昆鐵路的線路走向與老成昆鐵路大體一致，但速度更快，乘車(chē)更方便。從普通列車(chē)到動(dòng)車(chē)，變化的不僅是車(chē)況、車(chē)速，還有乘車(chē)環(huán)境。
瓦扎阿基莫是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段集動(dòng)二隊(duì)攀西三組的一名列車(chē)員。每當(dāng)值乘的時(shí)候，她便啟動(dòng)“雙語(yǔ)模式”，漢語(yǔ)、彝語(yǔ)熟練轉(zhuǎn)換。
新成昆鐵路穿越大小涼山，沿線乘客不會(huì)說(shuō)普通話的不在少數(shù)，每當(dāng)遇見(jiàn)“默粟”“阿媽默粟”（彝語(yǔ)：大爺、大娘）乘車(chē)，瓦扎阿基莫總是主動(dòng)上前，及時(shí)引導(dǎo)入座、給予幫助。
在瓦扎阿基莫的童年里，她與老成昆鐵路上的“慢火車(chē)”有著不解之緣：“小時(shí)候，我最盼望的事情就是跟家人一起，乘5633次火車(chē)去趕集。長(zhǎng)大以后，5633次列車(chē)不僅成了我上下學(xué)回家的‘校車(chē)’，也成了我追逐夢(mèng)想的‘護(hù)航車(chē)’。”后來(lái)，瓦扎阿基莫的家搬到了鐵路邊上的涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)，5633次“慢火車(chē)”仍然陪伴在她身邊。
每當(dāng)她值乘的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組駛過(guò)漫水灣鎮(zhèn)時(shí)，瓦扎阿基莫都會(huì)習(xí)慣性地望向家的方向，有時(shí)透過(guò)車(chē)窗，她能清晰看到正在田里耕作的父親。“過(guò)彝族年時(shí)，我們的全家福背景就是新成昆鐵路。”瓦扎阿基莫臉上掛著幸福的微笑。
對(duì)于瓦扎阿基莫和鄉(xiāng)親們來(lái)說(shuō)，新成昆鐵路的開(kāi)通，意味著他們回家的路更順暢了。
阿牛什金從小在涼山彝族自治州甘洛縣斯覺(jué)鎮(zhèn)長(zhǎng)大，第一次走出大山是10多歲時(shí)，獨(dú)自一人坐4個(gè)多小時(shí)的普速列車(chē)到西昌市讀高中。2020年考上四川農(nóng)業(yè)大學(xué)后，阿牛什金先坐了近5個(gè)小時(shí)的汽車(chē)從甘洛縣到石棉縣，再轉(zhuǎn)車(chē)到達(dá)位于雅安市的校區(qū)。
新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)后，阿牛什金的求學(xué)之路變得更加便捷，對(duì)未來(lái)也充滿期待。“動(dòng)車(chē)會(huì)帶來(lái)更多外地游客，也能讓我家鄉(xiāng)的產(chǎn)品賣(mài)到更遠(yuǎn)的地方。我學(xué)的生物工程專(zhuān)業(yè)，一定能在家鄉(xiāng)建設(shè)中發(fā)揮作用。”阿牛什金說(shuō)，越來(lái)越多的大涼山學(xué)子跟她一樣，有了“畢業(yè)后，我要回家鄉(xiāng)”的職業(yè)規(guī)劃。
家家有了“致富果”
新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)，大大縮短了攀西（攀枝花、西昌）地區(qū)與成都的時(shí)空距離，促進(jìn)和推動(dòng)攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，特別是為安寧河流域的開(kāi)發(fā)提供了更強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐。
每年芳菲4月，四川省攀枝花市仁和區(qū)務(wù)本鄉(xiāng)烏拉村、米易縣普威鎮(zhèn)以及西昌市樟木箐鎮(zhèn)的櫻桃陸續(xù)成熟。這里長(zhǎng)出的櫻桃果形大、色澤艷麗、味道濃郁。但是櫻桃采摘期短、不耐運(yùn)輸，這些“嬌氣”的特點(diǎn)考驗(yàn)著寄遞企業(yè)的服務(wù)能力。2023年4月，一趟“櫻桃專(zhuān)列”發(fā)車(chē)，在新成昆鐵路攀枝花南站，鐵路工作人員將10件250公斤櫻桃裝運(yùn)在C72次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組指定車(chē)廂內(nèi)。
“客戶寄出的櫻桃一般是每天6時(shí)左右從櫻桃園里采摘的，通常采用1.5—2.5千克的小筐和15千克左右的大筐兩種包裝。動(dòng)車(chē)全程有空調(diào)，適宜櫻桃儲(chǔ)存，部分中轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的快件還會(huì)在包裝袋內(nèi)加入冰袋或者冰瓶來(lái)降溫。”中鐵快運(yùn)成都分公司攀枝花站營(yíng)業(yè)部經(jīng)理牟玉娟介紹。
櫻桃被裝入高鐵快運(yùn)專(zhuān)用箱，不管是到成都、昆明、重慶還是貴陽(yáng)，最快都能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。很多消費(fèi)者反饋說(shuō)：“收到的櫻桃非常新鮮，就像剛摘下來(lái)一樣。”
米易縣白馬鎮(zhèn)黃草村果農(nóng)姚舟勇經(jīng)營(yíng)著一處櫻桃園。2023年的櫻桃收獲季，姚舟勇收入12萬(wàn)多元。有了便捷的交通，黃草村的櫻桃走出大山，品牌越來(lái)越響亮，櫻桃種植戶家家有了“致富果”。黃草村黨總支書(shū)記魯齊林告訴記者，全村櫻桃產(chǎn)值豐年超過(guò)1億元。
如果說(shuō)老成昆鐵路建成通車(chē)開(kāi)啟了涼山彝族自治州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大門(mén)，那么新成昆鐵路的全線貫通運(yùn)營(yíng)，則意味著攀西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
2023年7月蘋(píng)果成熟季，涼山彝族自治州越西縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)（蘋(píng)果）產(chǎn)業(yè)園迎來(lái)了首批動(dòng)車(chē)游客。這讓依托園區(qū)搞旅游、做民宿的當(dāng)?shù)卮迕駠L到了甜頭。
越西縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)（蘋(píng)果）產(chǎn)業(yè)園區(qū)黨支部書(shū)記沙阿甲指著眼前的果園笑著說(shuō)：“這可不僅僅是蘋(píng)果園，我們當(dāng)?shù)厝私兴O(píng)果小鎮(zhèn)’。2023年，為了迎接動(dòng)車(chē)帶來(lái)的新客流，我們?cè)趫@區(qū)開(kāi)放了露營(yíng)研學(xué)基地。2024年，我們還會(huì)再開(kāi)放一些新的體驗(yàn)項(xiàng)目。”不遠(yuǎn)處，一列動(dòng)車(chē)快速穿園而過(guò)，駛向遠(yuǎn)方。
家住越西縣大瑞鎮(zhèn)的石少熊夫婦，以前僅憑幾畝土地生活，日子過(guò)得緊緊巴巴。幾年前，他將土地流轉(zhuǎn)，夫妻倆在越西縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)（蘋(píng)果）產(chǎn)業(yè)園區(qū)找了工作，土地流轉(zhuǎn)費(fèi)加上每月工資，日子越來(lái)越紅火。如今產(chǎn)業(yè)園客流量大增，石少熊夫婦對(duì)未來(lái)的生活信心滿滿。
從越西縣出發(fā)，北上成都僅需2.5小時(shí)，南下西昌、攀枝花也只要1小時(shí)和2.5小時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)因交通制約的旅游、農(nóng)業(yè)等資源潛力正逐步釋放。
隨著新成昆鐵路的開(kāi)通，越西縣與沿線城市一起步入動(dòng)車(chē)時(shí)代，發(fā)生著可喜變化。“牽手”大城市，對(duì)接大市場(chǎng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化全面提速。
2023年11月，一列由中國(guó)鐵路成都鐵路局集團(tuán)有限公司與中鐵特貨成都分公司共同組織的測(cè)試班列，裝載著涼山彝族自治州農(nóng)特產(chǎn)品，從西昌南站啟程，駛向浙江寧波，讓涼山農(nóng)特產(chǎn)品首次通過(guò)鐵路集裝箱班列走出大山、走向東部沿海，有效助力涼山地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村全面振興。
涼山不“涼” “暖經(jīng)濟(jì)”正旺
陳馳是新成昆鐵路眉山站的一名客運(yùn)值班員，這一年里，她見(jiàn)證了新成昆鐵路給眉山市帶來(lái)的文旅新動(dòng)力。“自新成昆鐵路開(kāi)通以來(lái)，從眉山前往西昌、攀枝花等地探親、旅游的需求全面釋放。每天從眉山站下車(chē)的旅客數(shù)量相比以前多了好幾倍。”
作為眉山本地人，除了掌握客運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)外，陳馳對(duì)眉山同城換乘方式、公交站點(diǎn)、旅游線路、景點(diǎn)以及當(dāng)?shù)靥厣朗沉巳挥谛亍＿@一年里，她常常遇到旅客分不清眉山站與眉山東站，不知道怎么去三蘇祠等景區(qū)，不知道哪里能吃到地道眉山美食……陳馳總能用她略帶眉山口音的普通話，給出讓旅客滿意的答復(fù)。
新成昆鐵路開(kāi)通以來(lái)，眉山站累計(jì)到發(fā)旅客115.1萬(wàn)人次，加之成貴鐵路的眉山東站，“雙通道”效應(yīng)每天給眉山市帶來(lái)1萬(wàn)余人次的客流。數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，眉山市A級(jí)景區(qū)接待游客1345.1萬(wàn)人次、增長(zhǎng)100.3%。
新成昆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，地方特色產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
乘坐新成昆鐵路，游客可見(jiàn)甘洛水墨梯田的壯觀、越西“水觀音”的清澈、喜德小相嶺的險(xiǎn)峻，可感冕寧彝海結(jié)盟的厚重、德昌海花溝的燦爛……“軌道上的涼山”大有可觀。
2023年中秋國(guó)慶黃金周，是新成昆鐵路迎來(lái)的一次旅客出行高峰。為滿足旅客出行需求，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司結(jié)合中秋國(guó)慶假期12306客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)安排好運(yùn)力梯次，積極加開(kāi)“夕發(fā)朝至”全列臥鋪列車(chē)、“熊貓專(zhuān)列”旅游列車(chē)、夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)，滿足旅客多元化出行需要。數(shù)據(jù)顯示，2023年中秋國(guó)慶期間，涼山彝族自治州旅游景區(qū)共接待175.25萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)802.68%。
進(jìn)入冬季，覓一處“曬太陽(yáng)”的好去處，享受愜意的“暖冬之旅”成為眾多游人的選擇，不“涼”的涼山，“暖經(jīng)濟(jì)”活力正旺。
“自從去年西昌通了動(dòng)車(chē)，我隨時(shí)都可以到這里曬太陽(yáng)了。”家住成都的李艷玲說(shuō)。如今，到攀西邂逅冬日暖陽(yáng)成為眾多游人的選擇。
2023年11月29日晚，隨著交響詩(shī)《這個(gè)世界的歡迎詞》震撼上演，2023第五屆大涼山戲劇節(jié)拉開(kāi)帷幕，115部國(guó)內(nèi)外戲劇佳作在涼山輪番上演。“看戲去！”本地居民街頭相約，各地游客專(zhuān)程趕來(lái)。攀升的游客量，日益讓大涼山戲劇節(jié)成為聞名國(guó)內(nèi)外的戲劇盛會(huì)。
2023年12月31日晚，“聽(tīng)見(jiàn)綠水青山”2023中國(guó)（四川）首屆民族音樂(lè)周閉幕式暨跨年音樂(lè)會(huì)，在西昌市火把廣場(chǎng)舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，天南海北的游客齊聚火把廣場(chǎng)，隨著音樂(lè)的節(jié)拍一同舞動(dòng)、歌唱。
2024年元旦假期，新成昆鐵路管轄西昌西、德昌西、米易東、攀枝花南等車(chē)站的西昌車(chē)務(wù)段運(yùn)送旅客31.2萬(wàn)人次，其中，1月1日客流高峰日運(yùn)送旅客7.58萬(wàn)人次，突破該段新成昆鐵路貫通以來(lái)的客運(yùn)發(fā)送紀(jì)錄。
助力高水平對(duì)外開(kāi)放
新成昆鐵路開(kāi)通后，成都到攀枝花的貨車(chē)運(yùn)輸時(shí)間由原先的28小時(shí)縮短至13小時(shí)，使得貨運(yùn)效率提高了一倍以上。同時(shí)，新、老成昆鐵路并行運(yùn)行，增加了貨運(yùn)通道，推動(dòng)貨運(yùn)能力翻倍。
攀鋼集團(tuán)是國(guó)內(nèi)重要的重軌生產(chǎn)基地。攀鋼集團(tuán)的國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)占有率近40%，出口量占全國(guó)出口總量70%左右。“我們的產(chǎn)品主要依靠鐵路運(yùn)輸。”攀鋼集團(tuán)成都西部物聯(lián)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路運(yùn)輸體量大、安全性高，是攀鋼物流運(yùn)輸?shù)氖走x，攀鋼生產(chǎn)的100米鋼軌、25米鋼軌均由鐵路運(yùn)往全國(guó)或通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)到達(dá)東南亞國(guó)家。
2023年12月，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司與攀鋼集團(tuán)有限公司簽訂物流總包服務(wù)合同，約定2024年攀鋼集團(tuán)將2336萬(wàn)噸貨物的物流服務(wù)交由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)降本增效，并為攀鋼生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及供應(yīng)鏈管理提供網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)支撐，是本次物流總包服務(wù)的亮點(diǎn)所在。新、老成昆鐵路是這項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)的通道支撐。通過(guò)整體的運(yùn)力調(diào)整，鐵路能夠?yàn)槠髽I(yè)減少原燃料備用庫(kù)存量，縮減企業(yè)資金占用，降低資金成本。
作為四川南下的重要通道，新、老成昆鐵路貨運(yùn)能力的釋放為南向中老班列的效能提升提供了廣闊空間。
“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號(hào)的成都鐵路樞紐，南向通過(guò)昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授湯繼強(qiáng)說(shuō)，新成昆鐵路的全線貫通，有力促進(jìn)了包括成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈在內(nèi)的我國(guó)西南地區(qū)與國(guó)際通道的大聯(lián)通，助力高水平對(duì)外開(kāi)放。
得益于新成昆鐵路通車(chē)，成都與昆明在提升鐵路運(yùn)行效率方面加強(qiáng)合作，使老撾萬(wàn)象至成都的“瀾湄蓉”線路段運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步壓縮，班列運(yùn)輸時(shí)效從最初的5天縮短至平均72小時(shí)以內(nèi)，越來(lái)越多的東南亞特產(chǎn)和“四川造”產(chǎn)品，利用這一不斷優(yōu)化的運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)雙向奔赴。
2023年7月，搭載著汽車(chē)零配件的“瀾湄蓉歐快線”在位于成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港首發(fā)。成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹：“該趟班列由泰國(guó)羅勇府始發(fā)，經(jīng)中老鐵路、新成昆鐵路，接續(xù)中歐班列發(fā)往歐洲，抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯，物流運(yùn)輸時(shí)間最快縮短至15天，相較傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)約一半以上時(shí)間。”
圖①：在四川省涼山彝族自治州喜德西站前，乘客合影留念。
圖②：新成昆鐵路動(dòng)車(chē)組穿越四川省西昌市樟木大橋，引得游客駐足拍照打卡。
圖③：在四川省甘洛縣，新成昆鐵路復(fù)興號(hào)（左）與老成昆鐵路貨物列車(chē)隔空邂逅。
圖④：新成昆鐵路開(kāi)通后，四川省西昌市建昌古城游客如織。
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