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中老鐵路持續(xù)“上新” 黃金通道跑出“加速度”
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10月8日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列從昆明市王家營西站駛出。
近日，云南省昆明市王家營西站，隨著一聲“發(fā)車”令下，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行。這趟依托中老鐵路、滬昆鐵路打造的國際貨運班列新產(chǎn)品，實現(xiàn)了上海—昆明—萬象雙向對開，串聯(lián)起我國東部沿海、內陸地區(qū)、西部邊境與東南亞國家的廣大市場。
不止“滬滇·瀾湄線”，今年以來，中老鐵路持續(xù)“上新”，客運方面，開行了國際旅客列車，昆明至萬象間實現(xiàn)乘火車當日通達；貨運方面，新產(chǎn)品更是層出不窮，先后開行了“中老泰”全程鐵路運輸往返專列、“瀾湄蓉歐快線”、中老國際冷鏈貨運班列等等。作為“一帶一路”標志性工程，中老鐵路上的新變化、新氣象，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入了新的活力。
4月13日，在昆明南站舉行的中老鐵路國際旅客列車首發(fā)儀式上，鐵路職工盛裝迎接旅客。
從“暢”到“優(yōu)”，志合越山海
“志合者，不以山海為遠。”從“通”到“暢”，從“暢”到“優(yōu)”，圍繞把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設好重要指示精神，4月13日潑水節(jié)到來之際，在中老兩國人民的熱切期盼下，中老鐵路國際旅客列車正式開行。
“這是我第9次去老撾，也是第一次從昆明乘火車去瑯勃拉邦。”昆明開往萬象的首趟中老鐵路國際旅客列車上，旅客劉金對新的出行方式十分滿意，“以前從昆明坐大巴車到瑯勃拉邦要20多個小時，山高路險，現(xiàn)在乘火車只要9個小時左右，還很平穩(wěn)舒適。”
鐵軌的“硬聯(lián)通”，促進了中老兩國人民的“心聯(lián)通”。在云南省旅游規(guī)劃研究院院長蒙睿看來，中老鐵路國際旅客列車的開通，是中國與周邊國家深化合作的又一新篇章，以文旅為先導，將極大地促進中國與周邊國家的民間交往和人文交流。
中老鐵路國際旅客列車開行以來，深受沿線民眾和各國游客的喜愛，跨境旅客發(fā)送量穩(wěn)步增長，開行6天，累計達2326人次；5月13日“滿月”之際，超過1萬人次；到6月13日滿兩個月時，已攀升至2.5萬人次。
中老鐵路列車長趙瑩靜，協(xié)助跨境旅客填寫相關信息。
為了更好地服務旅客，7月25日，中老鐵路又“上新”了國際旅客列車“提速版”。中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關模式，旅客出境、入境通關時間共需3小時左右。優(yōu)化提速后，全程通關時間壓縮至2小時左右，對應的，乘坐國際旅客列車從昆明南至萬象的時間，也由10個半小時壓縮至9個半小時左右。
“提速版”中老鐵路國際旅客列車上線一個星期后，老撾小伙彭立萊從昆明乘車，踏上歸途。大約一年半以前，他和39名來自老撾的教師一起，進入昆明鐵道職業(yè)技術學院，學習鐵路方面的專業(yè)知識。此番學成回到萬象，他將進入老撾鐵道職業(yè)技術學院，成為該校的首批教師之一，為老撾培養(yǎng)鐵路方面的人才。
據(jù)悉，中老鐵路開通以來，中方已為老撾培養(yǎng)鐵路人才800多名，累計招聘老撾員工3500多人，在物流、交通、商貿、旅游等行業(yè)，間接為老撾增加了10萬余個就業(yè)崗位。這條當?shù)孛癖娦闹械狞S金大通道，聯(lián)通友誼、承載機遇，穿山越嶺，一路向前。
滿載貨物的列車行駛在中老鐵路上。
從“1035”到“1035+”，聚力共前行
中老鐵路全長1035公里，地理起點雖然北起昆明、南至萬象，但隨著一系列貨運產(chǎn)品的“上新”，這條黃金大通道所產(chǎn)生的積極效應早已逾越沿線地區(qū)，帶動并輻射到中國內陸腹地和東盟各國市場。
2月7日，元宵節(jié)剛過，中鐵聯(lián)集昆明中心站一派繁忙熱鬧的景象，隨著一列搭載著19個冷鏈集裝箱、約280噸新鮮蔬菜的列車駛出站臺，“中老泰”全程鐵路運輸往返專列順利首發(fā)。
“中老泰”全程鐵路運輸往返專列，由中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明運至老撾萬象南站進行換裝，再經(jīng)泰國米軌鐵路運抵曼谷。全程運行時間在55個小時左右，較以往鐵路加公路分段運輸模式縮短約1天時間，可為企業(yè)降低運輸成本20%以上。
而對于國內消費者而言，中、老、泰鐵路的互聯(lián)互通，帶來的最直接的好處，就是市場上的熱帶水果多了、便宜了，“榴蓮自由”輕松實現(xiàn)。
10月8日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列駛出昆明市王家營西站。
10月8日，中老鐵路再添國際貨運旗艦產(chǎn)品。當天上午，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行，“中老鐵路+滬昆鐵路”，山海攜手，實現(xiàn)了上海—昆明—萬象雙向對開。
長期以來，滬滇之間缺少鐵路快運班列產(chǎn)品，中鐵聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超介紹，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開通后，從上海到萬象僅需4至5天，比原有鐵路運輸時間縮短了10天左右，極大地降低了企業(yè)的物流成本。
云南大學國際關系研究院研究員方蕓認為，作為滬滇合作示范項目，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開通，能有效地將“上海經(jīng)驗”和“云南速度”疊加起來，進一步豐富中老鐵路國際物流大通道的內涵。
交通運輸部副部長徐成光表示，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，讓更多地區(qū)和企業(yè)享受到中老鐵路帶來的機遇和利好，將為高質量共建“一帶一路”打造更多亮點。
航拍視角下，客貨運列車停靠在磨憨站。
事實上，在“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行之前，已有不少“1035+”的成功模式。以重慶為例，經(jīng)陸海新通道中老鐵路開行的國際貨運班列，已實現(xiàn)“周周班”常態(tài)化運行；在浙江，“金華—萬象”“義烏—萬象”兩趟中老鐵路國際貨運班列，已成為該省與東盟各國貿易往來的重要通道；四川更是實現(xiàn)了中老班列在全省的“遍地開花”，形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—萬象的主要線路，而今年7月首發(fā)的“瀾湄蓉歐快線”，更實現(xiàn)了中老鐵路與中歐班列的聯(lián)線貫通……
貨運產(chǎn)品的持續(xù)“上新”、多地協(xié)作帶來的優(yōu)勢疊加，持續(xù)放大了中老鐵路黃金線路效應。截至10月3日，中老鐵路已累計運輸貨物2680余萬噸，其中進出境貨運量550萬噸，貨物品類增至2700多種。
在國務院新聞辦公室10月10日舉行的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展和改革委員會副主任叢亮介紹，我國已有25個省區(qū)市開通了中老鐵路國際貨運列車，運輸范圍覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家，大幅增加了中老兩國的經(jīng)貿往來，也強化了中國與東盟各國的經(jīng)貿合作。
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