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挖隧遇到“水簾洞”、長暗河怎么破？
國家鐵路局發布《鐵路富水隧道技術規程》
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近日，國家鐵路局正式對外發布鐵路行業工程建設標準《鐵路富水隧道技術規程》TB 10123-2025。
我國水文地質條件復雜，隧道建設風險高，特別是富水隧道隨地質差異性呈現多樣化特點，突水涌泥、變形溜塌等現象時有發生，給隧道現場施工帶來安全風險，對鐵路隧道建設運營安全提出嚴峻考驗。
例如貴南高鐵的朝陽隧道，施工過程累計遇到大小巖溶1000多個，隧道出口日最大涌水量超過160萬立方米；渝廈高鐵重慶東至黔江段坪上隧道，建設過程中累計處理巖溶風險30余次，包括涌水突泥和溶洞群。
本次標準制定堅持先進適用、系統科學、安全環保的原則，總結鐵路富水隧道建設實踐經驗和科研成果，首次明確了富水隧道按巖溶水、構造裂隙水、基巖裂隙水、松散巖土孔隙水的分類，提出了不同富水類型隧道的地質勘察評價要點，規定了結構與防排水系統、輔助坑道等設計標準，明確了不同富水類型隧道地表注漿、帷幕注漿、水平旋噴加固、鉆孔排水、泄水洞降壓、井點降水等技術要求，為保障鐵路隧道建設運營質量安全提供了重要技術支撐。
據介紹，本次制定由中鐵十六局、經規院等單位承擔。公眾如需了解相關信息，可登錄國家鐵路局政府網站主頁的《標準規范》欄目進行查詢。
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