新華社記者 普布扎西 攝                

　　2016年7月1日青藏鐵路全線通車運(yùn)營10周年。這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，被青藏兩省區(qū)各族人民稱為“幸福天路”。2006年7月1日上午11時(shí)05分，“青1”次列車，從格爾木火車站啟程，全程運(yùn)行1142公里，歷時(shí)13小時(shí)26分到達(dá)拉薩。這標(biāo)志著世界海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車運(yùn)營。截至今年5月底，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人次，運(yùn)送貨物4.48億噸。客、貨運(yùn)送量年平均增長率分別為15.3%、6.6%。其中累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客1800.6萬人次、進(jìn)出藏貨物3192.7萬噸。西藏GDP由248.8億元增長到1026.39億元，年均增速保持10%以上；青海省GDP由641.05億元增長到2417.05億元。

　　在位于青海境內(nèi)的沱沱河大橋橋頭,當(dāng)?shù)厝罕姎g迎從格爾木出發(fā)的“青1”次列車。 新華社記者 陳燮 攝

　　從格爾木發(fā)出的“青1”次列車順利通過海拔5072米的世界鐵路最高點(diǎn)——唐古拉山口。新華社記者 格桑達(dá)瓦 攝

　　2006年7月2日零時(shí)31分,首趟進(jìn)藏的“青1”次列車安全抵達(dá)拉薩站。藏族群眾向列車工作人員敬獻(xiàn)“切瑪”。 新華社記者 鞏志宏 攝

　　一列進(jìn)藏列車經(jīng)過昆侖山凍土熱棒試驗(yàn)區(qū)。青藏鐵路建設(shè)工程采取熱棒、碎石護(hù)坡等多種技術(shù)措施有效保護(hù)了沿線凍土環(huán)境。 新華社記者 侯德強(qiáng) 攝

　　青藏鐵路列車行駛在藏北草原上,以橋代路有效地保護(hù)了高原生態(tài)。 新華社記者 普布扎西 攝

　　國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物藏野驢在青藏鐵路沿線的草場活動(dòng)。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝

　　圖為那曲車站玻璃溫室大棚。青藏鐵路線上的那曲車站海拔4513米,含氧量僅為平原地區(qū)的40%。為緩解職工因高寒缺氧產(chǎn)生的身體不適,青藏鐵路公司在那曲車站修建一座玻璃溫室大棚,種植植物花卉,修建假山噴泉,讓職工在內(nèi)閱讀、健身、休閑娛樂。 新華社記者 吳剛 攝

　　青藏鐵路延長線拉日鐵路日喀則火車站工作人員幫助乘客乘車。 新華社記者 晉美多吉 攝

　　列車在青藏鐵路延長線拉日鐵路上行駛。新華社記者 張汝鋒 攝