高原鐵路助推西藏經濟社會發展
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“亂石縱橫,人馬路絕”,這是過去西藏交通的真實寫照。2006年7月1日,東起西寧,南至拉薩,全長1956公里的青藏鐵路全線通車,結束了西藏沒有鐵路、不通火車的歷史。青藏鐵路的開通,徹底打破了長期制約西藏的運輸瓶頸,西藏緊張單一的運力局面得到緩解,運輸成本降低一半以上,進出藏貨物量大幅提升。在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸價格和便捷的運輸方式的帶動下,越來越多的西藏特色產品通過青藏鐵路走下高原、進入內地、走向世界;西藏旅游業呈“井噴”式發展,并成為西藏支柱產業,青藏高原獨有的資源優勢正逐步向現實的經濟優勢轉化。截至今年7月31日,青藏鐵路累計運送旅客9559.4萬人次,運送貨物4.11億噸。
為滿足西藏區域內日益增長的運輸需求,2014年8月,作為西藏鐵路網承東啟西的一條重要干線,拉日鐵路開通運營,西藏鐵路網結構得到進一步完善。 2015年6月,拉薩至林芝鐵路全面建設,西藏鐵路網將實現從‘內燃時代’向‘電氣化時代’的大跨越。
如今,每天有近30趟高原列車奔馳在青藏鐵路上,進出藏旅客日均達0.91萬人次,來自全國各地的大宗貨物源源不斷地運入西藏,眾多西藏特色產品也“坐上”火車走向全國。青藏鐵路不斷延伸的高原鐵路網將為西藏帶來全新的交通運輸格局,促進西藏經濟社會健康快速發展。
圖為設計人員在拉薩河畔勘察青藏鐵路。
圖為青藏鐵路鋪軌至那曲鎮,鐵路向拉薩方向延伸。
圖為青藏鐵路的部分路段采取熱棒降溫等多種切實可行的工程措施解決凍土難題。
圖為在藏族同胞的歡呼聲中迎來雪原的第一趟列車。
圖為藏族女青年拉姆在青藏鐵路西寧-拉薩客運段列車的餐車上為乘客服務。
圖為游客在日喀則火車站前合影留念。
圖為當雄縣幾位農牧民群眾正在為列車裝貨。
圖為青藏鐵路拉薩火車站的工作人員熱情地為旅客服務。
圖為繁忙的拉薩西火車站。
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