抗戰期間，中國加緊進行大后方鐵路建設。其中有：湘桂鐵路、黔桂鐵路、滇緬鐵路、敘昆鐵路、隴海鐵路（寶天、天蘭段）等。圖為1940年12月建成的湘桂鐵路柳江大橋。

　　抗戰期間，鐵路承擔了運輸軍隊、軍需品，疏散戰區民眾，轉運設備及援華抗戰物資的任務。

　　抗戰期間，鐵路承擔了運輸軍隊、軍需品，疏散戰區民眾，轉運設備及援華抗戰物資的任務。圖為中國軍人在唐山火車站集結待命。

　　日軍侵占東北、華北及沿海各省。鐵路區域率先淪為戰場。廣大鐵路員工冒著槍林彈雨，忠于職守，全力配合軍隊調動、物資供應、設備及民眾疏散，保證鐵路運輸暢通。圖為中國軍隊通過龍海鐵路增援臺兒莊前線。

　　中國共產黨領導的八路軍、新四軍、敵后抗日游擊隊、武工隊等抗日武裝，不失時機地開展鐵路破襲戰，圍繞鐵路線開展抗日游擊戰爭，給日軍以沉重的打擊。圖為百團大戰要圖。

　　中國共產黨領導的八路軍、新四軍、敵后抗日游擊隊、武工隊等抗日武裝，不失時機地開展鐵路破襲戰，圍繞鐵路線開展抗日游擊戰爭，給日軍以沉重的打擊。圖為破壞被日軍占領的正太鐵路。

　　中國共產黨領導的八路軍、新四軍、敵后抗日游擊隊、武工隊等抗日武裝，不失時機地開展鐵路破襲戰，圍繞鐵路線開展抗日游擊戰爭，給日軍以沉重的打擊。圖為抗日軍民合作，截斷日本侵略軍的鐵路運輸線。

　　鐵道游擊隊成立于1939年，由火車司機、扳道工等鐵路工人組成。他們在臺棗支線、臨棗支線及津浦鐵路韓莊至界河段，打擊敵人、截取物資。圖為鐵道游擊隊打擊日軍列車后合影。

　　1945年8月10日起，各解放區軍民和東北抗日聯軍向占領北寧、平漢、同蒲、正太、隴海、京滬等鐵路沿線的日偽軍發起了全面進攻，為爭取抗戰最后勝利做出了重要貢獻。圖為我軍攻占張家口市，正在火車站追殲逃敵。

　　全面抗戰爆發之后，鐵路除了要擔負中國軍隊的調動及軍需物資的運輸、民眾轉移，還須運送內遷工廠的機械設備和重要物資，搶運機車車輛、鐵路器材等。廣大鐵路員工英勇頑強地奮斗在鐵路線上，與軍隊同進退，最大限度地保證了鐵路運輸！據不完全統計，抗戰期間，我方鐵路共運送軍隊27432953人次，軍需品5428755噸，極大地提升了中國軍隊的機動性和作戰能力，為抗日戰爭的最終勝利做出了突出貢獻！圖為戰時不同階段鐵路運輸統計數據。